มันดูค่อนข้างคล้ายกับ Continental GT รุ่นเก่าและมี เว็บบาคาร่า สเป็คบนกระดาษที่คล้ายคลึงกันอย่างน่าประหลาดใจ พร้อมด้วยเครื่องยนต์ W12 ทวินเทอร์โบ 6.0 ลิตร 6.0 ลิตร (และกะทัดรัด) ที่ไม่ธรรมดา ทว่า Bentley Continental GT รุ่นที่สามนั้นใหม่ทั้งหมด ยิ่งไปกว่านั้น มันให้ความรู้สึกใหม่ – และดีกว่าเรือรบแบบเก่ามาก
เร็วกว่า คมชัดกว่า สะดวกสบายกว่า และหรูหรากว่า หลังจากความตกใจของ Bentayga ก็โล่งใจเช่นกันที่มีรายงานว่านี่คือ Bentley ใหม่ที่ดูดีจริงๆ – ฝากระโปรงหน้ายาวขึ้น ระยะยื่นด้านหน้าสั้นลง และโฉบเฉี่ยวกว่าเดิม
การทดสอบระยะยาวของ Bentley Continental GT V8 ปี 2020
คอนติเนนทัล จีที รุ่นแรก เปิดตัวในปี พ.ศ. 2546 โดยมียอดขายรถยนต์เบนท์ลีย์เพิ่มขึ้นถึงห้าเท่า ได้รับการแก้ไขอย่างมากในปี 2011 รถคันใหม่เริ่มต้นขึ้นในฐานะรถคูเป้ที่ขับเคลื่อนด้วย W12 เท่านั้น รุ่น V8 และไฮบริดจะตามมา เช่นเดียวกับประสิทธิภาพที่สูงขึ้นและรุ่นเปิดประทุน
Continental GT รุ่นเก่าใช้แพลตฟอร์ม VW Phaeton เวอร์ชันดัดแปลง มันถูกปรับแต่งอย่างประณีตและชาญฉลาด และให้ความรู้สึกมั่นคงเหมือนห้องนิรภัยของธนาคารเสมอ แต่เมื่อถนนคดเคี้ยวและความเร็วสูง ก็รู้สึกว่ารถเก๋งขนาดใหญ่กว่ารถเก๋งสองประตู
สถาปัตยกรรมใหม่นี้ – ส่วนประกอบบางส่วนใช้ร่วมกับ Porsche Panamera – ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดย Bentley ตั้งแต่เริ่มต้น วิศวกรของ Crewe ได้สิ่งที่พวกเขาต้องการ ไม่ใช่สิ่งที่มี
ปรับปรุงความคล่องตัว
ตอนนี้เครื่องยนต์อยู่ด้านหลังอีก 150 มม. (เจ้าเสน่ห์แบบเก่ามักจะหนักจมูกเสมอ) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเหมือนเมื่อก่อน แต่การแยกส่วนจะเอนเอียงไปทางด้านหลังมากกว่า ปรับปรุงการควบคุมและความคล่องตัว เราพบสปริงลมขนาดใหญ่สี่ตัว ซึ่งให้ความนุ่มนวลอย่างน่าอัศจรรย์ ระบบกันโคลงไฟฟ้า 48V อันชาญฉลาดของเบนท์ลีย์ช่วยเพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่และช่วยให้ควบคุมร่างกายได้อย่างดีเยี่ยม คล้ายกับระบบที่ใช้ใน Bentayga และเป็นเหตุผลสำคัญว่าทำไม SUV ที่มีน้ำหนักมากจึงจัดการกับ élan ที่ไม่ธรรมดาได้
การจัดการเป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่เมื่อก่อน ในโหมดการขับขี่ ‘Bentley’ หรือ ‘Sport’ จะมีความคมชัดและคล่องแคล่วเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่และหนักหน่วง ใน ‘Sport’ เมื่อปิดระบบควบคุมการทรงตัว คุณจะเล่นสไลด์ท้ายสุดน่ากลัวได้เสมอ หากคุณเอียงมาก พวงมาลัยมีความคม ตกลง คุณไม่ได้อยู่หลังพวงมาลัยของ 488 เท้าเบา หรือแม้แต่ DB11 ที่เป็นคู่แข่ง (น้ำหนักเบากว่า) แต่สำหรับ GT ตัวใหญ่ๆ แบบนี้ มันน่าประทับใจจนแทบอ้าปากค้าง ใน ‘ความสบาย’ สปริงลมสามห้องขนาดใหญ่ที่มีปริมาตรมากกว่าเดิม 60 เปอร์เซ็นต์ ช่วยลดความไม่สมบูรณ์ของถนนด้วยความมั่นใจในรถยนต์ลิมูซีนสุดหรู
ประสิทธิภาพที่น่าทึ่ง
รถขนาด 2.2 ตันบวกไม่มีสิทธิ์เร็วขนาดนี้ ใช้ปุ่มควบคุมการปล่อยตัว ซึ่งเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงความทะเยอทะยานในกีฬาของรถ และคุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 60 จากจุดพักใน 3.6 วินาที รถ W12 ตัวใหญ่ออกหมัดอย่างแรง ยางหน้าเหยียบพื้นแอสฟัลต์เพื่อช่วยยึดเกาะ และอวัยวะภายในของคุณพยายามจะต่อย รูผ่านพนักพิง ความเร็วสูงสุดคือ 207 ไมล์ต่อชั่วโมง เป็นซุปเปอร์คาร์ที่เร็วและสัมผัสได้
ระบบขับเคลื่อนถูกแพ็คไปที่ล้อทั้งสี่ผ่านกล่องคลัตช์คู่แปดสปีด เป็นการพัฒนาระบบ Porsche PDK และทำงานได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ กะอยู่ใกล้ทันที โดยเฉพาะใน ‘กีฬา’ ใน ‘ความสบาย’ จะเปลี่ยนตัวเองได้อย่างลงตัว การเบรกเกิดจากจานเบรกใหม่จำนวนมาก ซึ่งเป็นเบรกเหล็กที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาในรถสำหรับใช้งานจริง ซึ่งเป็นผลมาจากความเร็วและน้ำหนักทั้งหมดนั้น
แม้ว่าสมรรถนะและการขับขี่ของ élan นั้นน่าประหลาดใจ แต่คุณภาพของห้องโดยสารและการตกแต่งตัวถังกลับไม่เป็นเช่นนั้น แผงตัวถังอะลูมิเนียมเป็น ‘รูปแบบพิเศษ’ โดยให้ความร้อนอัลลอยด์ที่ 500 องศาเซลเซียสก่อนทำการขึ้นรูป ซึ่งช่วยให้ได้โครงร่างที่ซับซ้อนและชัดเจนยิ่งขึ้น มันเป็นสัตว์เดรัจฉานที่แกะสลักอย่างสวยงามและมีรูปร่าง แม้ว่าฉันจะไม่แน่ใจเกี่ยวกับโคมไฟหน้าโดอายเครื่องหมายการค้าของเบนท์ลีย์ก็ตาม
ภายใน Svelte
ห้องโดยสารมีเฆี่ยนด้วยไม้ – สิ่งของไม่น้อยกว่า 10 ตร.ม. – และหนัง (15 อัน) นอกจากนี้ยังมีการเชื่อมต่อและเทคโนโลยีอื่น ๆ ที่น่าพึงพอใจอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการดึงข้อมูลคือ ‘จอแสดงผลแบบหมุน’ ตรงกลางแบบใหม่ที่สามารถเสิร์ฟแผ่นไม้เคลือบเงาแบบมินิมอล เครื่องดนตรี 3 ชิ้น หรือหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ได้ตามที่คุณต้องการ นี่เป็นละครที่ดี ไม่ต้องสนใจว่าต้องจ่ายเงินเพิ่มอีก 4700 ปอนด์ ควรหลีกเลี่ยงที่นั่งด้านหลังแม้ว่าจะตกแต่งอย่างสวยงาม ดีที่สุด 2+2 ครับ
Bentley Continental GT ใหม่: คำตัดสิน
เป็นแบนด์วิดธ์ของความสามารถที่น่าประทับใจที่สุด บนถนนที่ย่ำแย่หรือเพียงแค่ขับผ่านเมือง คุณภาพการขับขี่และความเงียบก็น่าทึ่งมาก สปริงลมขนาดใหญ่เหล่านั้นช่วยกลืนรู ระบบป้องกันการหมุนด้วยไฟฟ้าที่ชาญฉลาดช่วยให้ควบคุมร่างกายได้อย่างดีเยี่ยม ทว่าหมุนตัวควบคุมไดรฟ์ไปที่ ‘Sport’ แล้วเสียงท่อไอเสียก็ดังขึ้น มันส่งเสียงคำรามและเห่า และทันใดนั้น คุณกำลังขับรถยนต์ที่สามารถเร่งความเร็ว เข้าโค้ง เบรก และบังคับเลี้ยวอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในรถหรูคันใหญ่
รถสปอร์ตบางคันเร็วกว่า (แต่ไม่มาก) และบางคันก็เร้าใจกว่า GT บางรุ่นว่องไวกว่าและว่องไวกว่า แต่ผมนึกไม่ออกว่าจะมีรถ GT คันอื่นที่สามารถวิ่งเป็นระยะทางไกลๆ ได้สบายและรวดเร็วขนาดนี้ แต่เมื่อเริ่มโค้ง ก็ยังคงให้ความเพลิดเพลินในการขับขี่เช่นนี้ บาคาร่า
