ฮอทแฮทช์ของ Suzuki – Swift Sport – กลับมาแล้ว เว็บสล็อตออนไลน์ พร้อมรับสภาพแวดล้อมใหม่ทั้งหมดของพ็อกเก็ตร็อกเก็ตสำหรับช่วงฮ็อตแฮทช์ที่ขยายตัวตลอดเวลา ราคาเริ่มต้นที่ 17,999 ปอนด์ และสามารถสั่งซื้อได้ในเดือนมิถุนายน 2561
ในขณะที่ประตูท้ายสุดมาในรูปทรงของ Focus RS, Audi RS3 และ BMW M140i และช่วงล่างของตลาดก็มี Volkswagen Up GTI ที่ยอดเยี่ยม แต่ Swift Sport กลับเต็มไปด้วยพื้นที่ตรงกลางที่เกือบจะเหมือนโพรง ทำให้ยากต่อการตอกตะปูเมื่อเทียบกับคู่แข่ง
นั่นไม่ได้ทำให้เราหยุดรักรุ่นก่อนใช่ไหม? เราวิ่งมาอย่างยาวนานและชื่นชอบมันมาก คนใหม่สามารถรักษาความตื่นเต้นนั้นไว้ได้หรือไม่?
มันเป็นสิ่งที่ดูโกรธใช่มั้ย?
แน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสีพิเศษ ‘Champion Yellow’ ของ Sport รูปลักษณ์ดูดุดันด้วยกระจังหน้าแบบตาข่ายและกันชนหน้าหนาขึ้น อัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วที่มีลักษณะคล้ายรังผึ้งที่น่าดึงดูดใจ และระบบไอเสียแบบสปอร์ตคู่ที่นูนออกมาจากกันชนหลัง
ภายในมีไฟสีแดงกะพริบบนแผงหน้าปัด แผงหน้าปัดและแผงประตู และเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่หุ้มอย่างหนาสำหรับรุ่นยอดนิยม ชุดอุปกรณ์มาตรฐานนั้นกว้างขวางและมีเทคโนโลยีอย่างเช่น Adaptive Cruise การเตือนการออกนอกเลนพร้อมระบบช่วยบังคับเลี้ยวในเลน ระบบนำทาง Infotainment ด้วย Apple CarPlay และ Android Auto เช่นเดียวกับ Swift SZ5 ระยะยาวของเรา
ขอรายละเอียดประสิทธิภาพของ Swift Sport หน่อย
นับเป็นครั้งแรกที่ Swift Sport กลายเป็นเทอร์โบ ด้วยการทำซ้ำสองครั้งก่อนหน้าโดยใช้เครื่องยนต์ที่หายใจอิสระแทน ‘มินิ’ สุดฮอตของซูซูกิใช้เทอร์โบสี่พอต ‘Boosterjet’ ขนาด 1.4 ลิตรที่สูบได้ถึง 138 แรงม้า ดีสำหรับการเปิดตัว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.1 วินาทีและหมดความคิดที่ 130 ไมล์ต่อชั่วโมง หากเครื่องยนต์ฟังดูคุ้นหูสำหรับแฟน ๆ ของ Suzuki ก็พร้อมให้บริการใน Vitara S ที่น่ารักและ S-Cross crossover ที่ดูอ้วนๆ
การอัพเกรดสมรรถนะอื่นๆ ได้แก่ ระบบไอเสียแบบสปอร์ตที่กล่าวถึงข้างต้น เกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ได้รับการปรับปรุง ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่แข็งแกร่งขึ้นพร้อมโช้คอัพ Monroe ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และจานเบรกหน้าขนาด 285 มม. ที่มีช่องระบายอากาศ
สิ่งที่สำคัญเกี่ยวกับ Swift Sport คือน้ำหนัก ด้วยน้ำหนักเพียง 975 กก. จึงเบากว่า VW Up GTI ขนาดเท่าไพน์ แถมยังทรงพลังอีกด้วย สวิฟท์เป็นคู่แข่งสำคัญของรถรุ่นซูเปอร์มินิมาโดยตลอด แต่ความจริงที่ว่ารถรุ่น Sport ที่หนักหน่วงนี้มีน้ำหนักน้อยกว่ารถในเมืองบางรุ่น นับว่าเป็นความสำเร็จอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากขนาดที่เทียบเคียงได้กับ Fiesta/Corsa/Clio
มาลงที่ธุรกิจว่ามันขับเคลื่อนอย่างไร…
ใช่ แน่นอน – การเตรียมตัวล่วงหน้าเพียงพอ บนกระดาษ ข้อมูลทั้งหมดเหล่านี้ฟังดูดีใช่ไหม บางส่วนก็ใช้งานได้จริงเช่นกัน
ย้อนกลับไปเมื่อ Swift Sport ใหม่ถูกเปิดเผยต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในงานมอเตอร์โชว์ 2017 ที่แฟรงก์เฟิร์ต หัวหน้า honchos ของ Suzuki พูดถึงความพร้อมใช้งานของแรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างมากและไม่ผิด เครื่องยนต์ Boosterjet มีความยืดหยุ่น ช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้อย่างนุ่มนวลที่ช่วงความเร็วรอบล่าง แม้จะอยู่ในเกียร์ที่สูงขึ้น มีเสียงคำรามจากภายในระหว่าง 2,500-4,000 รอบต่อนาที แต่ท่อไอเสียแบบสปอร์ตแทบไม่ช่วยเสริมประสบการณ์ด้านเสียงจากภายนอก
มันมีพลังมากกว่า Swift Sport รุ่นก่อนมาก แต่การเพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำให้คุณรู้สึกเหมือนเร่งเครื่อง บางสิ่งที่ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในสิ่งที่น่าตื่นเต้นที่สุดที่ต้องทำเมื่อฟาดฟัน Swift Sport ไม่ได้ทำให้ได้รับประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้น เมื่อคุณกดไปที่ตัวจำกัดความเร็วรอบที่ประมาณ 6000 รอบต่อนาที รถทั้งคันรู้สึกเหมือนชนเข้ากับที่นอนเมมโมรี่โฟมและปลายด้านบนมีเสียงตึง ใช้ประโยชน์สูงสุดจากช่วงแรงบิด 3000rpm-ish ในเกียร์สาม และคุณเข้าสู่สูตรแห่งชัยชนะที่มากขึ้น ลุยต่อด้วยการใช้ประโยชน์สูงสุดจากช่วงกลางและคุณก็พร้อมแล้ว
หยิบหนังที่มีรูพรุนบนพวงมาลัยแบบสปอร์ต วางมือบนคันเกียร์แบบสปอร์ตที่ออกแบบเป็นพิเศษ และนั่งสบายบนเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่รองรับได้อย่างเหมาะสม และคุณก็ได้นึกภาพรถสปอร์ตที่เหมาะสมกับมรดกตกทอดมาอย่างเหมาะสมแล้ว ปืน Swift Sport เข้ามุมและในขณะที่กริปมีมากมายและร่างกายหมุนได้น้อยที่สุด Thankfully
อย่างไรก็ตาม การบังคับเลี้ยวขาดผลตอบรับสองสามในสิบสุดท้าย – ไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการเมื่อคุณอยู่ตรงกลางบนถนน B-road ที่น่าตื่นเต้นจริงๆ แร็คมีปริมาณการสื่อสารและพฤติกรรมเหมือนกันกับ Swift ระยะยาว โดยมีน้ำหนักเพิ่มเติมเท่านั้น
ระบบกันสะเทือนเป็นหนึ่งในฮีโร่ตัวจริงของที่นี่ จิตใจ; ไม่เพียงแต่จะลบล้างการม้วนตัวที่สำคัญใดๆ เท่านั้น แต่แม้กระทั่งบนพื้นผิวที่เป็นร่องและไม่สม่ำเสมอ มันทำให้ส่วนใหญ่นิ่มลงจนถึงจุดที่ไม่เกี่ยวข้องเมื่อคุณกำลังเคลื่อนไหว การกำหนดค่าเพิ่มการปรับแต่งพิเศษให้กับสมการ Swift; ต้องการรถ Swift hatch ที่นุ่มนวลและสบายที่สุดหรือไม่? รับสปอร์ต.
เบรกมีความแข็งแรง โดยดิสก์แบบสปอร์ตที่มีการระบายอากาศจะมีประโยชน์เมื่อเหยียบแป้นเหยียบอย่างเหมาะสม
มีอะไรอีกบ้างที่ฉันควรรู้?
ระบบอินโฟเทนเมนต์ใช้งานง่าย แต่กราฟิกให้ความรู้สึกเช่าเพียงเล็กน้อย แต่คุณสามารถอ้อมไปรอบๆ ได้โดยการจำลองโทรศัพท์ของคุณผ่าน Apple CarPlay, Android Auto หรือ MirrorLink คุณภาพของวัสดุในขณะเดียวกันก็รู้สึกถูกเล็กน้อย แม้แต่รถทดสอบของเราก็ยังประสบปัญหาเสียงกระหึ่มที่แผงประตูด้านผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งความเร็ว ถังน้ำมันขนาด 37 ลิตรขนาดเล็กยังหมายความว่าเราเผาไดโนเสาร์ที่ตายแล้วจำนวนมากได้เร็วกว่าที่เศรษฐกิจอ้างว่าอาจแนะนำเนื่องจากสไตล์การขับขี่ที่ค่อนข้างกระฉับกระเฉงของเราในระหว่างการเปิดตัว
พื้นที่วางขาด้านหลังนั้นใช้ได้แต่น้อยกว่า ดังนั้นหากคุณโชคร้ายพอที่จะนั่งข้างหลังคนขับที่ผอมเพรียวและการออกแบบเบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ตบังทัศนวิสัยของคุณ พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถของคู่แข่งบางราย – มีเพียง 265 ลิตร – และเบาะหลังไม่พับราบ หากคุณสนใจ ปริมาตรนั้นจะทำให้ความจุมากกว่า Volkswagen Up เพียง 14 ลิตร
นอกจากนี้ยังมีจุดราคา ราคาเริ่มต้นที่ 18,000 ปอนด์อาจดูเหมือนเป็นการต่อรองราคา แต่มันให้ความรู้สึกเหมือนเป็นโอกาสที่สนุกสนานน้อยกว่า Up GTI และผลักดันให้ Swift Sport มุ่งสู่ Ford Fiesta ST รุ่นใหม่ที่เฉียบคมกว่าและแม่นยำกว่ามาก นั่นเป็นเกมที่อันตรายสำหรับ Suzuki ที่จะเล่นท่ามกลางแฟน ๆ ฮ็อตแฮทช์ โดยไม่คำนึงถึงข้อตกลงทางการเงิน ‘ศูนย์และประมาณ 249 น.’ ที่ให้รายละเอียดโดยแผนกผลิตภัณฑ์ของ Suzuki UK
คำตัดสิน
มีอะไรดีๆ มากมายที่ไม่ต้องเสียไปจากการขับรถและแม้แต่การเป็นเจ้าของ Swift Sport มันให้ความรู้สึกค่อนข้างเร็วด้วยเครื่องยนต์ที่ยืดหยุ่นกว่าเมื่อก่อนมาก และระบบกันสะเทือนที่กันกระแทกอย่างดีจะดึงดูดผู้ที่มองหาสิ่งที่สปอร์ตโดยไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการขับขี่ที่ชนและประสบการณ์ที่ระคายเคืองต่อการใช้ชีวิต
แต่มันไม่ใช่การต่อรองราคาที่เคยเป็น คุณอาจยกโทษให้กับการตกแต่งภายในที่เก๋ไก๋ได้ในราคาประมาณ 15,000 ปอนด์ แต่เมื่อกระตุ้นเงินของ Ford Fiesta ST ใหม่ สูตรนี้รู้สึกเหมือนขาดส่วนผสมหลัก
มันมีขอบที่นุ่มนวลกว่ารถแฮทช์แบคสุดฮ็อตส่วนใหญ่ ซึ่งผู้ซื้อจำนวนมากจะพึงพอใจ แต่เราแค่รู้สึกว่ามันต้องการจุดประกายความเอร็ดอร่อยพิเศษเพื่อให้ฟักร้อนที่ดีเป็นรถที่ยอดเยี่ยม เว็บสล็อต
