เบอร์ลิน — คริสเตียน ลินด์เนอร์ต้องการชัยชนะ เขาไม่ได้รับด้วยการให้คะแนนการอนุมัติของเขาในช่วงฤดูใบไม้ร่วง รัฐมนตรีคลังของเยอรมนีที่ทำงานหนักอย่างหนักได้ตัดสินใจเมื่อเดือนที่แล้วเพื่อเอาชนะฐานเสรีนิยมที่สงบนิ่งของเขากลับคืนมาด้วยการช่วยชีวิตสัญลักษณ์ของความเฉลียวฉลาดและความเจริญรุ่งเรืองของเยอรมัน นั่นคือเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ในการแสดงที่คำนวณแล้วมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื่อสัตย์
ของพรรคประชาธิปัตย์อิสระ (FDP) ลินด์เนอร์สาบานว่าจะบล็อกข้อเสนอ ของคณะกรรมาธิการยุโรป เพื่อหยุดการจดทะเบียนรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลใหม่ภายในปี 2578
“ฉันคิดว่าการตัดสินใจห้ามเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างมีประสิทธิภาพนั้นผิด” ลินด์เนอร์บอกกับกลุ่มนักอุตสาหกรรมชั้นนำในช่วงปลายเดือนมิถุนายน
อย่างไรก็ตาม แทนที่จะประหยัดรถยนต์แบบดั้งเดิม ลินด์เนอร์กลับลงเอยด้วยการส่งมันไปยังกองเศษเหล็กโดยไม่เจตนาหลังจากที่กรีนส์และพันธมิตรในคณะกรรมาธิการของพวกเขาหลอกล่อให้เขายอมรับ “การประนีประนอม” ที่ได้ปิดผนึกการตายของเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินอย่างมีประสิทธิภาพ
เรื่องราวของการแทรกแซงของลินด์เนอร์เป็นกรณีศึกษาในสถานการณ์จริงที่มีการทะเลาะกันบ่อยครั้งระหว่างกรุงบรัสเซลส์และเมืองหลวงของยุโรป ซึ่งนักการเมืองระดับชาติจำนวนมากไม่สามารถต้านทานการล่อลวงให้ให้คะแนนทางการเมืองอย่างรวดเร็วด้วยการ “ยืนหยัดเพื่อสหภาพยุโรป” (หรืออย่างน้อยก็แสร้งทำเป็น ถึง).
อย่างไรก็ตาม เหนือสิ่งอื่นใด การช่วยเหลือที่ล้มเหลวได้นำเสนอบทเรียนพื้นฐานแก่นักการเมืองของยุโรปที่พวกเขาควรคำนึงถึง: ละเลยความละเอียดอ่อนของการทำไส้กรอกในบรัสเซลส์เพื่อจุดประกายการเมืองระดับชาติด้วยอันตรายของคุณเอง
“FDP ประสบกับความพ่ายแพ้อย่างท่วมท้น” Jens Gieseke สมาชิกรัฐสภาเยอรมันซึ่งสนับสนุนความพยายามในการประหยัดรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปกล่าว “ลินด์เนอร์พองตัวเองในประเด็นนี้ แต่สุดท้ายก็ไม่สำเร็จ”
น้ำเขียว
การโจมตีของลินด์เนอร์ต่อข้อเสนอของคณะกรรมาธิการซึ่งเป็นเสาหลักของ “ข้อตกลงสีเขียว” ของสหภาพยุโรปที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดการปล่อยมลพิษของกลุ่มเป็นศูนย์ภายในปี 2593 เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจสำหรับหลาย ๆ คนในกรุงบรัสเซลส์และเบอร์ลิน
เพียงไม่กี่สัปดาห์ก่อนที่เขาจะประกาศการคัดค้าน FDP ของ Lindner ได้ตกลงที่จะสนับสนุนอาณัติการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ของสหภาพยุโรป การคัดค้านของเขายังขัดต่อข้อตกลงในเดือนมีนาคมกับ German Greens ซึ่งเป็นพันธมิตรของรัฐบาล FDP ในรัฐบาล พร้อมด้วยพรรคโซเชียลเดโมแครต
อย่างไรก็ตาม ในระหว่างนี้ เศรษฐกิจของเยอรมนีซึ่งถูกยิงด้วยกระบอกสูบทั้งหมดจนกระทั่งสงครามทั้งหมดของรัสเซียกับยูเครนเริ่มย้อนกลับมา ยิ่งทำให้ลินด์เนอร์วิตกกังวลมากขึ้นไปอีก เมื่อกลางเดือนพฤษภาคม กลุ่มเสรีนิยมของเขาได้รับการเลือกตั้งระดับภูมิภาคที่สำคัญในนอร์ธไรน์-เวสต์ฟาเลีย รัฐบ้านเกิดของรัฐมนตรีกระทรวงการคลัง และศูนย์กลางของ FDP ซึ่งทำให้ต้องกลายเป็นฝ่ายค้าน
ลินด์เนอร์เป็นนักการตลาดอิสระวัย 43 ปีที่โด่งดังหลังพวงมาลัยของปอร์เช่ | Florian Gaertner / Photothek ผ่าน Getty Images
กรีนส์ซึ่งแข่งขันกับ FDP สำหรับการลงคะแนนเสียงในเมืองที่เป็นสากลของเยอรมนีเพิ่มการดูถูกการบาดเจ็บเกือบสามเท่าในโพลของรัฐและพรรคก็พร้อมที่จะแทนที่พวกเสรีนิยมในรัฐบาลระดับภูมิภาคใหม่ในฐานะหุ้นส่วนผู้อยู่ใต้บังคับบัญชาของฝ่ายขวา คริสเตียนเดโมแครต. เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่ FDP เป็นหุ้นส่วนที่ต้องการของฝ่ายขวากลางของเยอรมนี แต่ Greens ซึ่งขับเคลื่อนโดยความนิยมของผู้นำระดับชาติของพวกเขา ได้สร้างข้อเท็จจริงใหม่บนพื้นฐาน
ด้วยความสิ้นหวังที่จะพลิกกระแสน้ำ ลินด์เนอร์จึงตัดสินใจยึดเครื่องยนต์ที่ค้างอยู่
การโต้เถียงว่ากลยุทธ์ของคณะกรรมาธิการจะยับยั้งการผลิตของเยอรมนีและแย่งชิงความสามารถในการแข่งขันไปทั่วโลก ลินด์เนอร์สาบานว่าจะบล็อกการย้ายซึ่งถูกกำหนดให้ได้รับการอนุมัติขั้นสุดท้ายในลักเซมเบิร์กในอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมา
เขาจะยืนกรานที่จะสกัดสิ่งที่เรียกว่าเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งผลิตขึ้นโดยใช้คาร์บอนไดออกไซด์ที่จับได้จากบรรยากาศร่วมกับไฮโดรเจน และทำให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปได้โดยไม่ต้องใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล ตามทฤษฎีแล้ว วิธีนี้จะช่วยประหยัดเครื่องยนต์สันดาปภายในได้
แม้ว่าอุตสาหกรรมของเยอรมนีจะผลักดันให้มีการพัฒนาเชื้อเพลิงสังเคราะห์มาหลายปีแล้วก็ตาม แต่เทคโนโลยีนี้ก็ยังไม่ถึงขั้นที่จะนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ได้ ยิ่งไปกว่านั้น การผลิตเชื้อเพลิงมีราคาแพงและต้องใช้พลังงานจำนวนมาก ซึ่งเป็นปัจจัยที่ทำให้พวกเขาใช้งานได้จริงน้อยกว่ารถยนต์ไฟฟ้าในสายตาของนักวิเคราะห์และผู้กำหนดนโยบายหลายคน
credit :เคล็ดลับต่างๆ | เว็บรวมวิธีต่างๆ How to | จัดอันดับซีรีย์ | รีวิวครีม
